在扩大国际产能合作中，加快中国与“一带一路”沿线国家之间的交通、物流基础设施联通能力建设，为相关国家发展经济和布局产业提供服务保障，既是国际、国内两个层面物流业发展的重要任务，也是物流业国际化发展的机遇所在。

　　中国国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣14日在江苏扬州举行的“2017中国物流发展与形势分析会”上作如上表述。

　　在扩大国际产能合作中，加快中国与“一带一路”沿线国家之间的交通、物流基础设施联通能力建设，为相关国家发展经济和布局产业提供服务保障，既是国际、国内两个层面物流业发展的重要任务，也是物流业国际化发展的机遇所在。

　　中国国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣14日在江苏扬州举的“2017中国物流发展与形势分析会”上作如上表述。

　　汪鸣在演讲中提出“一带一路”中国物流企业发展的两大机遇和四条路径。

　　一是物流企业扩张机遇。国际产能合作规模的扩大以及国际物流合作本身的发展，为中国和相关国家物流系统建设、运营，以及依托物流企业的物流服务，实现物流产业的扩张发展带来巨大的机遇。

　　二是物流企业提升机遇。物流与“走出去”产业布局的紧密结合，并非简单的国际物流设施投资和运营，而是打造由中国投资建设现代物流与关联产业的联动发展，为物流产业提高发展层次和水平带来机遇。

　　四条路径是：提高物流产业发展地位、强化投融资层面的合作、深化物流和产业融合、加强风险防范与控制。

　　汪鸣说，为适应“一带一路”倡议的实施，需提高中国物流业地位，针对“一带一路”的双向辐射需要，加强沿海港口的分工、运输组织方式的调整，打造国际铁路通道和物流枢纽。

　　中国近十年参与了近10个海外港口合作项目。随着中国与“一带一路”沿线国家经济合作不断加深，在港口、园区方面的合作项目会不断增多，航运、陆路物流合作的空间也将逐步打开，须在“一带一路”倡议的既有金融服务框架下，通过创新强化投融资层面的深度合作。

　　汪鸣称，“一带一路”倡议的国际产能合作，中国不可避免地直面海外市场，存在诸多尚未被充分认识的风险和困难，主要存在经济风险、法律风险、技术风险、环境风险、文化风险等。为“走出去”走得更稳健，有必要控制好这些风险。